Le site web de l’AEMET permet d’obtenir les conditions météorologiques jusqu’à 4 jours au moyen d’informations graphiques avec des cartes de vent et de hauteur des vagues avec des images animées.

Il s’agit du service de navigation maritime d’AEMet qui vous permet de saisir les dates de départ et d’arrivée, de cliquer sur la route sur la carte et d’obtenir des informations sur le vent et la mer.

Menorca Radio (CCR Valencia – MMSI 002241024), canaux 16 et 70, 85 duplex et 06 simplex Sasemar. Bulletins météorologiques sur le canal 16-85 à 06:10, 15:03 et 20:10 en été, heure locale (-1 heure en hiver). Avis à la batellerie à 6h10 et 18h10.

Vous devez leur venir en aide le plus rapidement possible, à condition de ne pas mettre en danger votre propre sécurité. Contactez (canal VHF 16 ou 2182 Khz) le centre de sauvetage maritime ou la station radio côtière la plus proche et contactez les autres navires à proximité. Si vous ne disposez pas d’équipement de communication, avertissez les autres navires à proximité par des signaux de détresse. Si vous n’êtes pas en mesure de porter assistance, rendez-vous au port le plus proche pour signaler la situation.

Vérifiez avec notre personnel le bon état du navire et vérifiez le bon fonctionnement et l’état de l’équipement :

• Équipements de navigation et de communication
• Moteurs, système électrique et niveaux (huile, carburant et eau)
• Gréement
• Équipement de sécurité

Vérifiez que tous les membres de l’équipage portent un gilet de sauvetage. Les enfants doivent porter leur gilet de sauvetage en permanence pendant la navigation. On vous remettra le :

• Manuel de bord
• Carte de la zone de navigation autorisée, y compris les réserves marines et les zones de mouillage.
• Fiches graphiques des Calas et de leurs zones de mouillage autorisées.

Veuillez nous informer des prévisions météorologiques pour la zone où vous avez l’intention de naviguer, en évitant de partir en cas de mauvais temps ou de mauvaise visibilité. Informez-nous de votre plan de navigation, ainsi que de l’heure d’arrivée prévue si elle est antérieure à 19 heures, afin que nous puissions être prévenus de toute éventualité, évitant ainsi des heures qui pourraient être vitales en cas d’urgence.

Ayez suffisamment d’informations sur l’itinéraire et les ports que vous comptez visiter :
cartes marines, cartes de l’itinéraire, livre des phares, bouées, mouillages, amarrages disponibles
, etc. N’oubliez pas qu’il est strictement interdit de s’amarrer aux bouées
.

N’embarquez pas sur votre bateau plus de membres d’équipage que prévu.
Vous devez vous munir d’un sac pour stocker les déchets générés et les déposer sur le site
. Il est interdit de jeter des déchets à la mer.

Transportez votre téléphone portable avec une batterie chargée et à l’abri de l’eau.

Vous disposez d’un numéro de téléphone d’urgence gratuit (900 202 202), à utiliser pour alerter les personnes de la terre qui constateraient une situation dangereuse en mer (observation de fusées éclairantes, proches sans nouvelles de personnes à bord de bateaux de plaisance, etc).

• N’oubliez pas que le skipper est responsable du navire et de son équipage.
• N’oubliez pas qu’il faut être extrêmement prudent dans les ports et que les navires  »professionnels » ont la priorité sur les navires de plaisance.
• N’oubliez pas que, que vous soyez au port, à moins de 200 mètres des plages non signalées ou à moins de 50 mètres du reste de la côte, vous devez naviguer à une vitesse inférieure à 3 nœuds.
• Gardez l’auvent replié, car il sera sérieusement endommagé par la vitesse.
• N’oubliez pas de maintenir une vigilance visuelle et auditive constante et efficace en mer afin d’éviter d’éventuels abordages et/ou collisions en mer.
• Modérez votre vitesse près du rivage pour éviter de vous échouer sur des rochers proches de la surface.
• Rappelez-vous que le sondeur ne nous avertit pas des dangers qui nous attendent. C’est un outil que nous utilisons pour jeter l’ancre. Essayez de naviguer à une vitesse constante et ne changez pas brusquement de cap.
• N’hésitez pas à commander des gilets de sauvetage au moindre signe d’aggravation de l’état de la mer. Les enfants doivent toujours porter un gilet de sauvetage.
• Dans la mesure du possible, attaquez les vagues obliquement, à 45º, en évitant de passer à travers la mer, en raison du risque de roulis, ainsi qu’en attrapant les vagues avec la proue, ce qui donne des pantocazos, mauvais pour l’équipage et pour le bateau.

Heureusement, les aires marines protégées sont de plus en plus nombreuses. Parmi les écosystèmes marins, il convient de souligner les prairies sous-marines dominées par l’herbier méditerranéen Posidonia oceanica.

Il est interdit de jeter l’ancre sur les prairies sous-marines dans les zones cataloguées comme sites d’intérêt communautaire (SIC) et zones spéciales de conservation (ZSC), les embarcations du service de surveillance interdisant de jeter l’ancre sur les prairies de posidonies centrées sur les zones d’Es Grau, Son Saura, la zone marine du sud de la Ciutadella, Llucalari, Calecoves, Punta Prima et l’Isla del Aire.

À Minorque, nous avons la réserve marine du nord de Minorque.

La pêche et la plongée sous-marine sont interdites dans les zones de protection spéciale. Il est interdit de jeter l’ancre dans les prairies de phanérogames. La pêche récréative à partir du rivage ou d’un bateau est interdite dans la zone de fermeture de la pêche récréative. La pêche professionnelle et la plongée sous-marine sont autorisées. Dans le reste de la réserve marine, la pêche professionnelle, la pêche récréative et la plongée sous-marine sont autorisées et réglementées.

À Minorque, il existe deux parcours de bouées : Illa den Colom et Cala Fornells.

http://www.cbbasea.com/landing/index.html 

Il est interdit d’amarrer deux bateaux à la même bouée. Les réservations peuvent être effectuées jusqu’à 9h00 le jour de l’arrivée au champ de bouées.

Info : lundi-vendredi 9h-19h. 971 43 97 79 / 971 43 97 52

L’amarrage à la bouée réservée se fera entre 12h00 et 18h00 le jour de l’arrivée. Le jour du départ, la bouée sera libre avant 11h00. Le paiement doit être effectué au moment de la réservation. S’il n’y a pas de bouée de la taille de votre longueur, une bouée d’une longueur supérieure vous sera automatiquement attribuée au tarif correspondant.

Les bateaux ayant une réservation confirmée qui souhaitent quitter le parcours pendant un certain temps doivent en informer le skipper du parcours (canal 77 VHF). Dans le cas contraire, il n’est pas garanti qu’il sera libre à leur retour. Lorsqu’il n’y a pas de disponibilité, l’ancrage n’est autorisé que dans les zones sablonneuses à l’extérieur du périmètre du camp, en évitant que l’ancre et la chaîne n’endommagent les posidonies.

Nous ne devons mouiller qu’aux endroits autorisés, indiqués sur la carte, en tenant compte de l’interdiction de mouiller à la fois l’ancre et la chaîne sur les herbiers de Posidonia oceanica, lourdement sanctionnés par des amendes.

Il faut rappeler que la priorité est toujours donnée aux baigneurs et aux plongeurs, l’approche doit donc se faire à très faible vitesse, moins de 3 nœuds, dès que l’on se trouve à moins de 200 mètres de la crique ou de la plage non balisée.

Pour l’ancrage, il convient de choisir une crique ou une zone protégée du vent et des vagues, avec un fond sablonneux et une profondeur comprise entre 4 et 7 mètres si notre tirant d’eau ou la profondeur du bateau est d’environ 50 cm, en utilisant l’échosondeur pour vérifier la profondeur.

Nous ne devons pas jeter l’ancre à proximité d’autres bateaux, sachant que, si le vent change de direction, tous les bateaux tourneront autour de leur ancre, à des vitesses différentes en fonction de la façon dont leurs formes sont affectées par le vent. L’ancre est mise en place, en veillant à ce que l’extrémité de la ligne soit attachée au bateau, et le point d’ancrage doit être atteint sans vitesse et face au vent. L’ancre et la chaîne/ligne doivent ensuite être mouillées jusqu’à 3 à 6 fois la profondeur, plus le vent et la houle sont forts.

Pour éviter les accidents avec l’hélice, personne ne doit se baigner avant que le moteur ne soit arrêté et que nous ayons vérifié que l’ancre est bien accrochée. De même, avant de démarrer le moteur et de lever l’ancre, tous les membres de l’équipage doivent être à bord.